Šī gada septembris ir bagātīgs ar dažādiem augstas klases braucamgabaliem – NFS, Gran turismo, arī Dirt 2. Taču kamēr vēl pāris dienas līdz Dirt 2 iznākšanai, paraku augšā pirmo daļu. Jāsaka, ka manas domas ir mainijušās, un iepriekšējos sliktajos iespaidos var vainot tikai un vienīgi PR cilvēkus, kas spēlei sagādāja tik nebaudāmu Demo versiju. Ar pilno versiju viss rādās citādākā gaismā.

Demo versija, kas nespēj attēlot pareizo spēles domu, ir diezgan liels retums, taču Dirt ir dabūjis tieši to. Mēgināju gan PC gan Xbox 360 variantus, taču abas atstāja mani ar nelabumā sasķiebtu sejas izteiksmi.

Tiem, kam pirmā dzirdēšana – Colin Mcrae Rally ir viens no slavenākajiem arkādiskajiem rallijiem, kas veidots par godu, nu jau aizgājušajam, pasaules čempionam rallijā – Kolinam Makrejam. Tieši pirms Dirt, seriāls bija iekritis dziļā pagrimumā un pēc spīdošās otrās daļas, neko īsti prātīgu tā arī nespēja piedāvāt. Līdz pat šim brīdim.

Dirt no priekšgājējiem atšķiras ar to, ko aptver ne tikai ralliju, bet daudzveidīgas offroad sacensību disciplīnas. Kas padara spēli pārāku tieši spēles daudzveidības dēļ. Turpat arī pirmā lielā bēda – Codemasters joprojām nebija spējīgi dabūt FIA licenci. Braukšana ar reālām komandām būtu daudz reizes patīkamāka, par izdomātiem uzvārdiem un Codemasters mākslinieku nodaļas zīmētiem mašīnu krāsojumiem.

Braukšanas galvenā sastāvdaļa – mašīnu vadība – joprojām ir briesmīga. Tas bija galvenais aspekts, kas atbaidija no demo versijas, jo tur bez tā nebija nekā cita. Šoreiz sacensību gars ņem virsroku pār nepatiku pret arkādisko vadību un liek līzt settingos un pus stundu regulēt uzstādijumus, līdz daudz maz vadība tiek noregulēta atbilstoši vēlmēm. Kad gan mašīna, gan spēles uzstādijumi ir pieregulēti, fizika joprojām ir Micro machines līmenī, taču brīnišķīgais attēls un interesantā karjera izglābj situāciju.

Karjeras režīmā, mums tiek atļauts no sirds izbraukāties visās iespējamās sacensību disciplīnās ar daudz dažādām mašīnām, dažādās trasēs. Un vairāk par visu, gan mašīnas, gan trases izskatās vizuāli brīnišķīgi. Grafiskais noformējums ir lielisks. Par to man pat nav jēgas stāstīt, tas ir acīmredzami.

Kameram novietojumam, šoreiz ir liela nozīme. Kamēr sacensības notiek pa apļiem nelielos rallijkrosa aplokos, braukšana ar kameru mašīnas aizmugurē ir pieņemama. Līdz ko tiekat izlikts rallija trasē, tā ir pilnīgi nederīga, jo pati mašīna un koki ceļa malās aizsedz 90% no ekrāna un ceļu redzēt vairs nav iespējams. Piespiedu kārtā spēlētājs tiek spiests braukt ‘no bampera’, motora pārsega vai salona, kas pilnībā pārvērš spēles pieredzi un padara to neaizmirstamu. Automašīnas skaņas, līmeņu apgaismojums, un pats galvenais – specefekti, rada pamatīgu līdzību ar reālu rallija pieredzi. Šauri meža ceļi, liels ātrums, saules stari starp koku zariem, turbo dzinēja kaucieni – gluži kā vērot rallija sacensības TV. Uzreiz saproti, kāpēc Dirt ir izpelnijies tik lielu atzinību. Atmosfēra, ko spēle uzbur, ir izcila.

Avārijas ir vispatīkamākās braucot ar skatu no salona. Pat ja tiek zaudētas dārgās sekundes, skats, kas paveras veļoties lejā pa kalnu ir lieliska pieredze.

Mašīnu izvēlei ir liela nozīme. Dažādi modeļi uz ceļa uzvedas pilnīgi atšķirīgi, pat ja tās ir no vienas klases. Šasijas garums, svars, jauda un protams personīgie regulējumi, viss var krasi mainīt sacensības iznākumu, it sevišķi ja ir izvēlēts atbilstošs grūtības līmenis un cīņa notiek par sekundes simtdaļām.

Dirt piedāvā lielisku rallija pieredzi cilvēkiem, kam nav laika mācīties komplicēto simulatoru vadību. Mašinu vadība ir vājš spēles posms, taču to ir iespējams pieregulēt un apgūt, un tas ir tā vērts. Lai gan joprojām uzskatu, ka visu laiku labākā rallija spēle ir Richard Burn`s Rally, Dirt daudz vairs neatpaliek un piedāvā līdzvērtīgu, neaizmirstamu pieredzi, tiesa gan izcilas vadības vietā sniedzot perfektu grafisko noformējumu, kā savu trumpi. Spēle ir domāta visiem, kas kaut reizi ir skatijušies rallija sacensības pa TV. Pašam būt pie stūres, ir vēl labāk.

Vienā teikumā: Lieliska rallija arkāde autosacensību, nevis video spēļu faniem.